Szczęki hamulcowe KNOTT w lawetach oraz w przyczepach: PP, PP2, D2, K2 i R2.
Szczęki hamulcowe KNOTT w lawetach oraz w przyczepach: PP, PP2, D2, K2 i R2.
Wymieniane są okresowo jak zaczepy kulowe - po upływie określonego czasu eksploatacji (producent zaleca wymianę szczęk po maksimum 6 latach od daty produkcji, nawet jak nie zostały zużyte - jest już wtedy ryzyko odklejenia się okładzin ściernych) lub po stwierdzeniu zbyt dużego zużycia okładzin. Częściej wymieniane są linki hamulcowe oraz sprężynki szczęk hamulcowych.
Linki hamulcowe KNOTT zwykłe (bez powłoki teflonowej) w warunkach intensywniejszej eksploatacji (jak w Wypożyczalni) mają maksymalną żywotność dwa okresy zimowe - potem istnieje ryzyko blokowania się linki podczas mrozu (zamarza wilgoć wewnątrz pancerza linki blokując możliwość jej przesuwania się).
System hamulcowy KNOTT ma jedną uciążliwą wadę - szczęki hamulcowe mogą przykleić się w warunkach zimowych (lub nawet w niższej temperaturze jesiennej) do bębna hamulcowego, gdy po cofaniu lawetą nie ruszymy nią od razu do przodu lub zaciągniemy na postoju hamulec ręczny na dłużej (cofając przyczepą szczęki ocierają się o bęben hamulcowy tak jak podczas hamowania przy jeździe do przodu, ale odpowiedni system cofania pozwala na hamowanie na tyle słabo - by dało się cofać). Ruszając przyczepą np. na drugi dzień rano mamy zablokowane koło (szczęki przykleiły się do bębna) i zanim się odkleją możemy uszkodzić oponę (ulegnie starciu w jednym miejscu!).
Co zrobić, by odblokować koło?
Najczęściej, gdy przyczepa nie jest jeszcze podczepiona do auta wystarcza przepchnąć ją lekko do tyłu i koło się odblokowuje (słychać nawet ten moment). Jeśli to nie pomoże, trzeba młotkiem postukać lekko w śrubę regulacji hamulców jaka znajduje się od tyłu każdego bębna hamulcowego KNOTT, lub postukać w dowolną ze śrub mocowania koła do przyczepy (tego zablokowanego koła) - drgania przeniosą się na szczęki powodując ich odklejenie się od bębna hamulcowego.
Uwaga - tego problemu nie ma w układach hamulcowych AL-KO.
