L4

Lawety oraz inne przyczepy ciężarowe, gdy DMC auta + DMC przyczepy > 3.5t, wypożyczamy tylko posiadaczom prawa jazdy kategorii E;
wymagany jest też odpowiedni pojazd, który może ciągnąć daną przyczepę ciężarową

(odpowiedni wpis w dowodzie rejestracyjnym auta, w oknie O.1 - DMC przyczepy z hamulcem najazdowym)

Większość użytkowników przyczep z hamulcem najazdowym odruchowo zaciąga hamulec podczas odczepiania przyczepy od auta. Ale zapomina zwolnić ten hamulec po ponownym przyczepieniu przyczepy do auta!

Przyczepą z urządzeniem najazdowym KNOTT da się jechać na zaciągniętym hamulcu! Ale drogo to kosztuje i grozi katastrofą drogową!

Dlaczego?

Hamulce osi KNOTT w przyczepie działają maksymalnie tylko do przodu a przy cofaniu jedna z dwóch szczęk hamulcowych (górna ruchoma) odchyla się pozwalając na wykonanie manewru cofania (hamulce wtedy hamują, ale słabiej). Ta ruchoma szczęka wraca do standardowej pozycji w momencie gdy ruszymy do przodu. Nie wróci - gdy cofniemy na zaciągniętej ręcznie dźwigni hamulca! Wystarczy przed rozpoczęciem jazdy cofnąć 5-10cm (auto czując zaciągnięty hamulec może szarpnąć i sam zestaw wtedy cofnie te 5 cm?). Dźwignia zaciągniętego hamulca ręcznego z pozycji pionowej przesunie się do tyłu aż pod koło zapasowe, i jak ruszymy do przodu to hamulce nie przestawią się do jazdy do przodu - ruchoma szczęka pozostanie w pozycji jak do cofania! Czyli da się wtedy jechać do przodu, mimo większego obciążenia. Ale wtedy szczęki cały czas obcierają o bęben hamulcowy mocno go nagrzewając, i tak samo nagrzewa się osadzone w nim łożysko. Możemy tak jechać nawet kilkaset kilometrów ... zanim jedno z nagrzanych łożysk się rozpadnie i odpanie koło od przyczepy! Ścierające się wtedy szybko też nagrzane do czerwoności szczęki hamulcowe, mogą się rownież rozpaść w bębnie powodując jakąś blokadę koła i zdarcie opony! Odpadające koło od przyczepy może spowodować wypadek na drodze, a przede wszystkim uszkodzenie półosi lub gwintu na półosi, co w praktyce oznacza ... wymianę uszkodzonej osi (a  nawet obu osi w przyczepie dwuosiowej - bo z biegiem lat obciążane wahacze w przyczepie zmieniają kąt nachylenia, a nie może być sytuacji, że np. przednia oś ma 5cm wyżej koła niż tylna lub odwrotnie). 

Koszt napraw u mechanika samochodowego:

- wymiana szczęk hamulcowych na jednej osi i 2 łożysk - ok. 200-250zł części + robocizna ok. 200-300zł

- wymiana jednej osi hamowanej na nową - ok. 1600zł oś + robocizna (ok. 200zł). Regeneracja (naprawa) uszkodzonej osi jest nieopłacalna, bo kosztuje prawie tyle co zakup nowej osi.